Batterie Régénérée

- Capacité de buy viagra uk
stockage perdue qui est retrouvée (plus d' Ah réel),

- son courant de pointe (démarrage) est nettement améliorée...

- résistance interne réduite (charge plus rapide)

 

REGENERER c'est écologique

 puisqu'il permet d'éviter un déchet en augmentant sa durée de vie,

la batterie sera exploitée j'auqu'au bout de son cycle.

 

Combiner Electrique et Chimique

Il est plus efficace de combiner la désulfatation chimique avec la régénération électrique.

SULFABATT + SULFASODIUM = Résultat plus efficace

 

Economiser sur le coût de la Maintenance

En usage préventif, Sulfabatt se révèle efficace, il préserve la capacité des batteries.

En leur permettant d'aller jusqu'au bout de leur cycle de vie.

REGBAT 2x12V - Maintenance Parc Véhicule

Ce régénérateur pro a sa place dans l'entretien d'un parc de véhicules (Voiturette de Golf, automobiles, camions)

Une régénération de maintenance augmente la fiablité du véhicule et éviter d'être en panne après l'arrêt du véhicule à une aire de repos.

 

REGBAT Pro 2x12V Traitement Rapide

Résultats rapides et retour sur investissement en quelques mois.

En fonction de l'état initial de la batterie - on peut récupérer une batterie "HS" après un cycle de 24h à 72h de traitement électrique.

 

70% des Batteries jetées sont Récupérables

Plus vite vous traitez une batterie qui présente des signes de "fatigue", plus le résultat est meilleur.

On peut récupérer jusqu'à 95% de sa capacité initiale.

 

SULFABATT - C'est efficace

pour les batteries de démarrage (auto, camion),

stationnaires (camping-car),

marine (bateaux), au gel (telecom)...

Toutes batteries au plomb...

 


Exceptions à la récupération

Une batterie abandonnée sans être chargée durant plusieurs année sera difficilement récupérable

- avec SULFABATT Classic :  le résultat ne sera pas à la hauteur des espérances.

- REGBAT Pro 2x12V peut par contre apporter des améliorations significatives.

 

 

 

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Quelle est la bonne tension de charge?

Quelle est la bonne tension de charge?

Une tension de fin de charge inadaptée réduit considérablement sa durée de vie. C'est pourtant la situation existant en pratique sur bon nombre de chargeurs, car la tension de fin de charge appropriée diffère selon les types de batterie.

Définissons la tension de fin de charge:

C'est la tension maximum que l'on peut appliquer sans dommage à la batterie. Si la batterie n'est pas tout à fait pleine, il s'agit de la tension de la phase d'absorption (la batterie absorbe de l'énergie). Cette tension est toujours égale ou supérieure à 14 Volts pour tous types de batterie. 

Si la batterie est pleine, il s'agit de la tension de floating (la quantité d'énergie stockée dans la batterie se maintient même si l'équipement du bord consomme). Cette tension de floating est généralement inférieure à 14 Volts. Remarques : Tant quelle n'est pas totalement chargée, une batterie supporte une plus forte tension, ce qui permet de finir la charge dans un délai raisonnable. 

Un régulateur d'alternateur classique ne distingue pas ces deux cas. Il n'y a qu'une tension de fin de charge, environ 14 Volts. Avec un régulateur étalonné à 14 Volts ou plus, on abime la batterie dès qu'elle est remplie.

S'il est étalonné à moins de 14 Volts, la batterie est rarement bien chargée,  Le problème est identique avec un chargeur de batterie de bas de gamme qui délivre (théoriquement!) une tension constante.

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