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Batterie Régénérée

- Capacité de stockage perdue qui est retrouvée (plus d' viagra for sale
Ah réel),

- son courant de pointe (démarrage) est nettement améliorée...

- résistance interne réduite (charge plus rapide)

 

REGENERER c'est écologique

 puisqu'il permet d'éviter un déchet en augmentant sa durée de vie,

la batterie sera exploitée j'auqu'au bout de son cycle.

 

Combiner Electrique et Chimique

Il est plus efficace de combiner la désulfatation chimique avec la régénération électrique.

SULFABATT + SULFASODIUM = Résultat plus efficace

 

Economiser sur le coût de la Maintenance

En usage préventif, Sulfabatt se révèle efficace, il préserve la capacité des batteries.

En leur permettant d'aller jusqu'au bout de leur cycle de vie.

REGBAT 2x12V - Maintenance Parc Véhicule

Ce régénérateur pro a sa place dans l'entretien d'un parc de véhicules (Voiturette de Golf, automobiles, camions)

Une régénération de maintenance augmente la fiablité du véhicule et éviter d'être en panne après l'arrêt du véhicule à une aire de repos.

 

REGBAT Pro 2x12V Traitement Rapide

Résultats rapides et retour sur investissement en quelques mois.

En fonction de l'état initial de la batterie - on peut récupérer une batterie "HS" après un cycle de 24h à 72h de traitement électrique.

 

70% des Batteries jetées sont Récupérables

Plus vite vous traitez une batterie qui présente des signes de "fatigue", plus le résultat est meilleur.

On peut récupérer jusqu'à 95% de sa capacité initiale.

 

SULFABATT - C'est efficace

pour les batteries de démarrage (auto, camion),

stationnaires (camping-car),

marine (bateaux), au gel (telecom)...

Toutes batteries au plomb...

 


Exceptions à la récupération

Une batterie abandonnée sans être chargée durant plusieurs année sera difficilement récupérable

- avec SULFABATT Classic :  le résultat ne sera pas à la hauteur des espérances.

- REGBAT Pro 2x12V peut par contre apporter des améliorations significatives.

 

 

 

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Etat de charge avec un pèse acide

Etat de charge avec un pèse acide

 

Vidéo Youtube sur ce lien

2me Vidéo Youtube sur ce lien

On va prendre la densité d'acide:

  •  entre 1,27 et 1,30 : charge ok.
  • vers 1,20 : partiellement déchargée.
  • 1,15 : complètement déchargée.

 

Cette technique est intéressante a utiliser car elle nous offre une approche beaucoup plus pertinente qu'avec un multimêtre. En effet nous connaissons l'état de chaque élément ainsi que l'intensité de celui ci (ampérage).

Sur de nombreuse batterie moderne, il existe un « voyant » qui change de couleur en fonction de l'état de la batterie, c'est un réfractomêtre, c'est le même principe...

L'acide craint le froid, et peux aller jusqu'à geler !

En clair plus il fait froid, plus la densité d'acide tombe donc moins la batterie a de puissance !

 

Baumé Densité H2SO4
 13  1.099
14 1.107
15 1.116
16 1.125
17 1.134
18 1.143
19 1.152
20 1.161
21 1.170
22 1.180
23 1.190
24 1.200
25 1.210
26 1.220
27 1.230
28 1.241
29 1.252
30 1.262
31 1.274
32 1.285

Le tableau de correspondance ci-dessous ne concerne que l'acide sulfurique.

 

Mesurer la densité de l'électrolyte à l'aide d'un pèse-acide:

  • En dessous de 23 degrés Baumé (d=1,19) la batterie est déchargée.
  • Au dessus de 30 degrés Baumé (d=1,26) on considère qu'elle est chargée.

Pèse acide



 

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